磨齒齒輪的加工工藝

1.鍛造毛坯

熱模鍛仍然是汽車齒輪廣泛使用的毛坯鍛造工藝。近年來，楔橫軋技術(shù)在軸類加工中得到廣泛推廣。該技術(shù)特別適用于為更復(fù)雜的階梯軸制造毛坯。不僅精度高，后續(xù)加工余量小，而且生產(chǎn)效率高。

2.正火

該工藝的目的是獲得適合后續(xù)齒輪切削的硬度，為最終熱處理準(zhǔn)備組織，從而有效減少熱處理變形。所用齒輪鋼的材料通常為20CrMnTi。正常正火受人員、設(shè)備和環(huán)境影響較大，難以控制工件的冷卻速度和均勻性，導(dǎo)致硬度差異較大，金相組織不均勻。影響金屬切削和最終熱處理，使熱變形大且不規(guī)則，零件質(zhì)量無法控制。為此，采用等溫正火工藝。實(shí)踐證明，采用等溫正火有效地改變了正常正火的缺點(diǎn)，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定可靠。

3.車削加工

為滿足高精度齒輪加工的定位要求，所有齒輪毛坯均采用數(shù)控車床加工，采用機(jī)械裝夾，無需車刀重磨，實(shí)現(xiàn)了孔徑、端面和外徑的一次裝夾加工同時(shí)完成，既保證了內(nèi)孔與端面的垂直度要求，又保證了齒坯大批量生產(chǎn)的小尺寸分散性。因此，提高了齒輪毛坯的精度，保證了后續(xù)齒輪的加工質(zhì)量。此外，數(shù)控車床加工的高效率也大大減少了設(shè)備數(shù)量，經(jīng)濟(jì)性好。

4. 滾齒和插齒

用于加工齒的設(shè)備仍大量使用普通滾齒機(jī)和插齒機(jī)。雖然易于調(diào)整和維護(hù)，但生產(chǎn)效率低。如果完成大容量，則需要多臺(tái)機(jī)器同時(shí)生產(chǎn)。隨著涂層技術(shù)的發(fā)展，滾刀和刀片刃磨后的重新涂層非常方便。涂層刀具可顯著提高使用壽命，一般可提高90%以上，有效減少換刀次數(shù)。和磨礪時(shí)間，效益顯著。

5. 剃齒

徑向剃齒技術(shù)因其效率高、易于實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)齒形和齒形修形要求而被廣泛應(yīng)用于大批量汽車齒輪的生產(chǎn)。公司自1995年技術(shù)改造購入意大利公司專用徑向剃齒機(jī)以來，該技術(shù)應(yīng)用成熟，加工質(zhì)量穩(wěn)定可靠。

6.熱處理

汽車齒輪需要滲碳和淬火，以確保其良好的機(jī)械性能。對(duì)于加熱后不再需要研磨的產(chǎn)品，穩(wěn)定可靠的熱處理設(shè)備必不可少。公司介紹的是德國羅伊斯連續(xù)滲碳淬火生產(chǎn)線取得了滿意的熱處理效果。

7.研磨加工

主要是對(duì)熱處理后的齒輪內(nèi)孔、端面、軸外徑等零件進(jìn)行精加工，以提高尺寸精度，減少形位公差。